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A assinatura do contrato da Rumo pra a prorrogação da Malha Paulista não impede a continuação dos questionamentos. Nossa ação judicial que denuncia as ilegalidades e irregularidades na prorrogação do contrato da Malha Paulista, que tramita em Curitiba/PR, em razão da sede da empresa Rumo Logística, continua, e o seu resultado poderá ser a anulação dos contratos, por ofensa direta aos parâmetros legais e constitucionais.

José Manoel Ferreira Gonçalves é engenheiro, jornalista, advogado, professor doutor, pós-graduado em Ciência Política pela Fundação Escola de Sociologia e Política de São Paulo e presidente licenciado da Ferrofrente.

Quem deseja viajar de trem em longas distâncias pode fazer as malas (em tempos sem pandemia) e viajar em rotas sem precisar viajar para longe em outro continente. Algumas dessas viagens contam com trens luxosos, e até spa nos vagões. Leia mais

Uma rede de trens intercidades dos sonhos, atingindo 173 cidades, com ligações ferroviárias distantes, até Piracicaba e Caraguatatuba, por exemplo.

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Comemoramos hoje, 30 de abril, o Dia do Ferroviário. É uma oportunidade de homenagear todos os que trabalham em nossas estradas de ferro.

É também uma chance de refletir sobre a importância de recuperarmos nossas ferrovias e, assim, termos mais um mercado de trabalho vibrante também para o profissional engenheiro.

Investir em transporte ferroviário significa dinamizar nossa logística, diminuir a dependência do modal rodoviário, reduzir o custo de fretes, beneficiar a população com locomoção segura, eficaz e barata e, ainda, defender a sustentabilidade e o meio ambiente.

Isso sem falar que a ferrovia é essencial para termos um projeto efetivo de integração nacional, como vimos acontecer em outros países de dimensões continentais.

No Brasil, cerca de 65% do transporte é feito por rodovias, e aproximadamente15% por trilhos. Mais da metade da malha ferroviária precisa ser recuperada – o que seria ótimo para gerar empregos na retomada econômica.

Estamos diante de uma grande oportunidade de crescimento e os engenheiros precisam estar engajados nesse desafio.

Tive a oportunidade de fazer parte dessa luta com a Ferrofrente – Frente Nacional pela Volta das Ferrovias. E agora pretendo incentivar o transporte nos trilhos também no âmbito do Crea-SP.

Essa luta é de todos nós!

José Manoel Ferreira Gonçalves é engenheiro, jornalista, advogado, professor doutor, pós-graduado em Ciência Política pela Fundação Escola de Sociologia e Política de São Paulo e presidente licenciado da Ferrofrente.

A reciprocidade é critério fundamental para assegurar oportunidades para profissionais brasileiros.

Encaminhado em março de 2020 pelo Poder Executivo à Câmara, o Projeto de Lei 1024/20 pretende alterar as regras para o registro profissional de engenheiros e firmas nos conselhos regionais (CREAs), a fim de facilitar a contratação de estrangeiros. A proposta chega no momento em que o mercado de trabalho passa por profundas transformações, o que torna ainda mais relevante a reflexão sobre os impactos desse projeto para a engenharia nacional.

Nesse debate, devemos considerar vários aspectos. Inicialmente, é preciso observar qual a situação das construtoras nacionais. Elas estão contratando? Permanecem sólidas o bastante para enviar nossos engenheiros para projetos no exterior? Possivelmente não, tendo em vista que as principais companhias foram destruídas pela operação Lava Jato.

Desse modo, quando o país começar a se reconstruir, após a superação do coronavírus e da crise econômica, quais empresas poderão tocar as grandes obras de infraestrutura?

Provavelmente, as construtoras estrangeiras.
Essas companhias, na maioria das vezes, chegam ao Brasil com suas equipes de engenharia montadas. Uma vez aprovada, a lei resultante do PL1024 proporcionará às multinacionais que privilegiem o pessoal estrangeiro nos projetos a serem tocados aqui no Brasil, em detrimento do aproveitamento dos engenheiros brasileiros. Esse é um cenário possível. Como evitá-lo?

Não seria mais interessante um esforço conjunto entre governo e empresas para a reabilitação de nossas construtoras, no intuito de que elas possam se recuperar e gerar empregos no Brasil? De que forma seria possível termos um projeto de retomada da engenharia nacional?

Acreditamos que esse aspecto é fundamental para podermos pensar em um mercado no qual profissionais brasileiros e oriundos de outros países convivam em harmonia, sem reserva de mercado, nem ameaça à soberania nacional: reciprocidade.

É preciso estimular a transferência de conhecimento. Se um engenheiro estrangeiro ingressa aqui, um brasileiro deve ser admitido por companhias estrangeiras. E que essas empresas, ao fincarem bandeira no Brasil, contratem a mão de obra local.

É preciso, em contraponto, estimular a vinda das companhias estrangeiras que estejam dispostas a seguir o princípio de reciprocidade e participar do projeto de reconstrução da engenharia no país. Há muita burocracia que dificulta a instalação dessas empresas, com excessiva morosidade no processo de análise que permite o início de suas operações no Brasil.

De lado a lado, todos – brasileiros ou estrangeiros – poderão progredir se estivermos engajados em um projeto de reconstrução. A categoria dos engenheiros tem a ganhar se trabalharmos em torno do mesmo ideal.

José Manoel Ferreira Gonçalves é engenheiro, jornalista, advogado, professor doutor, pós-graduado em Ciência Política pela Fundação Escola de Sociologia e Política de São Paulo e presidente licenciado da Ferrofrente.

Foi no dia 29 de Fevereiro que o Metrô fechou as 10 estações do monotrilho da Linha 15-Prata. No dia em que parou o sistema, a operadora divulgada em seu site a linha estava “paralisada devido a testes no sistema de controle de trens”.

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